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Grand Paris Express : un surcoût de 10 milliards d'euros ?

Grand Paris Express : un surcoût de 10 milliards d'euros ?

Le président PS de la région Ile-de-France, Jean-Paul Huchon, a évoqué mardi un surcoût de 10 milliards d'euros pour le projet de supermétro automatique Grand Paris Express, une estimation qui prépare le terrain à l'annonce par le gouvernement d'un étalement des travaux en ces temps de crise.

Le supermétro Grand Paris Express coûte-t-il trop cher en ces temps de crise ? C'est ce qu'assure Jean-Paul Huchon, évoquant une rallonge nécessaire de 10 milliards d'euros au projet initial, qui atteint déjà la bagatelle de 20 milliards. Un projet de métro desservant la banlieue destiné à désengorger un réseau vieillissant, saturé et passant systématiquement par le centre de la capitale.

Pour le président de la région IDF, cette hausse de l'addition est une évidence : "Bien sûr qu'on sait que cette opération sera fatalement plus coûteuse, on le sait depuis le début", a déclaré M. Huchon, lors de son audition mardi devant la commission du Développement durable de l'Assemblée nationale. Jean-Paul Huchon a parlé d'un chiffre "qui risque d'être de l'ordre de 30 milliards au lieu de 20 milliards" prévus dans l'accord-cadre signé en janvier 2011 entre la région et l’État pour ce projet voulu par l'ancien président Nicolas Sarkozy.
 
La ministre de l’Égalité des territoires en charge du Grand Paris, Cécile Duflot, a mandaté Pascal Auzannet, ancien de la RATP, pour rédiger un rapport qui doit faire le point sur le coût estimé de ce projet majeur d'infrastructures de transports. Ce rapport doit permettre au gouvernement de décider de l'étalement des travaux en fonction des besoins des populations. "Si ce que dit Jean-Paul Huchon est vrai, cela vient plutôt confirmer des inquiétudes qu'avait Cécile Duflot, et ce depuis un moment", a déclaré de la ministre écologiste.

Huchon évoque une erreur de calcul
Opposante au projet quand elle était chef de file des écologistes au conseil régional d'Ile-de-France en dénonçant un coût sous-estimé, Mme Duflot a désormais la charge de ce projet structurant de la région capitale. Elle n'a eu de cesse de dire que l’État poursuivrait ce chantier de supermétro, qui doit voir le jour à l'horizon 2025. "Mais aujourd'hui, nous ne sommes pas en mesure de citer un quelconque chiffre: nous attendons la remise du rapport Auzannet qui doit avoir lieu d'ici une semaine au plus tôt", a ajouté son entourage.
 
Selon M. Huchon, "une grande partie" de ce qui pourrait expliquer ce surcoût "sont les interconnexions, les nouvelles gares", au nombre de 72 pour rythmer les 200 km de nouvelles lignes en rocade autour de Paris. Également président du Stif, l'autorité organisatrice de transports en Ile-de-France qui a en charge la maîtrise d'ouvrage d'une partie du projet, Jean-Paul Huchon a mis en cause la Société du Grand Paris (SGP), la structure ad hoc créée par le gouvernement Fillon. "Il semble qu'il y ait eu une erreur dans les calculs de la SGP, c'est qu'ils n'ont compté que leur participation et pas le montant total des travaux", a déclaré M. Huchon. "C'est sûr que sur la ligne orange (celle que doit faire le Stif, ndlr) il y a 2 milliards qui sont avancés par la SGP mais le coût de l'opération est plus près de 5 mds que de 2. Donc si on ne compte que les participations et pas le coût réel, on risque d'oublier quelque chose", a-t-il expliqué.
04/12/2012

Категория: ЭКОНОМИКА - ECONOMIE | Добавил: film (05.12.2012)
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