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Marseille: de la cité phocéenne à l'Europort du Sud

Marseille: de la cité phocéenne à l'Europort du Sud

Fondé 600 ans avant notre ère dans l'anse naturelle du Lacydon, le port de Marseille s'est limité à ce havre naturel jusqu'au milieu du 19ème siècle mais l'aménagement des quais ne fut entrepris qu'en 1520. Le développement de la navigation à vapeur et la dimension des navires ont imposé, dès 1840, un nouvel emplacement. Le projet de développement vers le nord dans l'anse de la Joliette l’emporte sur celui du sud (Les catalans, Endoume, Prado) et la loi du 15 août 1844 autorisa les travaux d'édification de la digue de protection. Située parallèlement au rivage, par des fonds de 14 mètres, cette construction était très audacieuse à l'époque. Paulin Talabot, qui fut directeur général du Paris-Lyon-Marseille, amena le chemin de fer dans le port méditerranéen entraînant un développement considérable de son activité. Cela se concrétisa par la construction, en 1845, des bassins de la Joliette; du Lazaret et d'Arenc, 15 années plus tard; de la gare matirime du bassin national, en 1865; de la Pinède, en 1900; du Président Wilson, en 1918 et Mirabeau en 1939. Au total, ce sont 26 kilomètres de quais qui ont été édifiés en 100 ans. L'ouverture du tunnel du Rave, sous la chaîne de l’Estaque, offrait dès le début du siècle des perspectives portuaires vers l'étang de Berre où, dès 1929, des raffineries furent implantées. Les quais de Caronte et de Port-de-Bouc furent complétés, en 1952, par la création du bassin pétrolier de Lavera. La dernière phase d'extension, correspondant à l'ère de la grande industrie, a été menée par le Port autonome de Marseille dans la zone industrielle et portuaire de Fos. Traits d'union entre la cité phocéenne et le Bassin de Port-Saint-Louis, fondé il y a 116 ans, à l'embouchure du Rhône, les bassins de Fos offrent d'innombrables possibilités sur 20000 hectares. Marseille est certainement le port français dont le développement a été le plus rapide: 1840-1979, un siècle et demi à peine pour édifier les 70 kilomètres de la façade maritime que constitue l'Europort du Sud. Centre d'échange clé entre le trafic fluvial du Rhône et la Méditerranée, le bassin de Port-Saint-Louis-du-Rhône est relié au fleuve et au golfe de Fos par deux canaux. A la sortie de l'étang de Berre, le bassin de Lavera accueille des navires pétroliers jusqu'à 80000 tonnes. Créé à l'origine pour recevoir des hydrocarbures, le bassin est spécialisé dans le trafic des produits raffinés, chimiques et des gaz liquéfiés. Premier port français pour la réparation navale, Marseille traite 70% du chiffre d'affaires national pour cette seule activité. Créé en complément des bassins de Marseille, le port industriel de Fos-sur-Mer est désormais relié au Rhône par un canal à grand gabarit accessible aux convois de 120 mètres de long et 5000 tonnes de port en lourd. Ce canal, d'une longueur de 10,5 kilomètres, est ouvert à la circulation depuis le mois de mai 1983. Ainsi, le port autonome et ses installations de Fos bénéficient désormais d'une ouverture vers l'intérieur des terres, en particulier vers Lyon.
Vocabulaire
fonder - основывать
une anse - бухточка
imposer - принуждать
la digue de protection - защитная дамба
audacieux,- se - смелый,- ая
un étang - пруд
une embouchure - устье ( реки )
des gaz liquéfiés - сжиженные газы
traiter - обрабатывать, принимать
le chiffre d’affaires - торговый оборот
désormais - отныне, в дальнейшем
le convoi - конвой, караван судов
Ответьте на вопросы:
1. Quand est fondé le port de Marseille?
2. Qu’est-ce qui a imposé un nouvel emplacement?
3. Qu’est-ce qui a entraîné un développement considérable du port?
4. Quels navires accueille le bassin de Lavera?


Категория: ТЕКСТЫ НА ФРАНЦУЗСКОМ ЯЗЫКЕ | Добавил: film (25.10.2012)
Просмотров: 2063 | Комментарии: 1 | Рейтинг: 0.0/0
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