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Le port autonome fluvial de Paris - Речной порт Парижа

"Le port autonome fluvial de Paris - Речной порт Парижа"

Retracer l'histoire du port de Paris, c'est retracer, dans ses grandes lignes, l'histoire de la France mais aussi cette de la batellerie. François Beaudouin, Conservateur du Musée d'Intérêt National de la Batellerie écrit, dans son ouvrage intitulé "Conflans Sainte-Honorine et la Batellerie”: "Sous l'Ancien Régime, la navigation sur la Seine, en amont de Paris, n'est pas très développée. Le courant, moteur naturel du fleuve, assure l'acheminement des trains de bois du Morvan : bois de chauffage, de charronnage et de construction, dont la capitale fait grande consommation, ainsi que des bateaux chargés de matériaux de construction, de produits agricoles, de fruits, de poissons ... En aval de Paris, la situation est beaucoup moins favorable. Les bateaux chargés doivent remonter le courant mais les méandres obligent les chevaux de halage à changer de rive jusqu'à 52 fois entre Rouen et Paris, car le chenal passe sans cesse d'un côté à l'autre du fleuve”. La navigation en Basse-Seine ne connaît de véritable essor qu'au 19^ème siècle, quand l'ère industrielle autorise enfin la navigation des bateaux à vapeur. La houille prend une place de plus en plus importante dans les transports par eau, au détriment du bois et du charbon de bois. C'est à cette époque qu'est créé le canal de Saint-Quentin, entre l'Escaut et l'Oise. Situé aujourd'hui au cœur d'une agglomération de dix millions d'habitants, le Port autonome de Paris est la plate-forme d'une région exportatrice de céréales, via le canal du Nord, vers la Belgique, les Pays-Bas, l'Allemagne et, en suivant le cours de la Seine, vers Rouen et la Grande-Bretagne. Créé le 1er octobre 1970, il est le dernier né des ports autonomes de l'hexagone. C'est un port en pleine expansion, chargé de l'exploitation et de l'entretien de quelque 300 installations portuaires réparties sur 80 hectares, le long des 500 kilomètres de rivières qui sillonnent les 8 départements de l'Ile-de-France. Le Port autonome de Paris se charge également de la création de nouvelles zones industrialo-portuaires. C'est lui qui achète les terrains en bordures des voies d'eau, les équipe pour la réception des bateaux de mer et de rivière et les loue. Ces terrains sont totalement aménagés: raccordements routiers et ferroviaires, eau industrielle et eau potable, réseaux électriques haute et moyenne tensions. L'activité du port est orientée vers le développement du trafic international (trafic par petits cargos partant de la Région Parisienne vers la Grande-Bretagne, la Scandinavie ou la côte nord de l'Espagne) et vers les techniques de transport multimodes (conteneurs, palettes).

Vocabulaire

la batellerie - речные плавучие средства
en amont de - выше, вверх по течению
en aval de - вниз по течению
le méandre - изгиб, поворот ( реки )
le halage - тяга волоком ( судов )
le chenal - фарватер
le cargo - грузовое судно
la pallete - поддон ( для грузов )

Ответьте на вопросы:
1. Quelle était la navigation sur la Seine sous l’Ancien Régime?
2. Quand la navigation en Basse-Seine a-t-elle connu de véritable essor?
3. Quelle est l’activité du port autonome de Paris aujourd’hui?

Категория: ТЕКСТЫ НА ФРАНЦУЗСКОМ ЯЗЫКЕ | Добавил: film (24.10.2012)

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