Francomanie
Приветствую Вас Гость | RSS Главная | Каталог статей | Регистрация | Вход
Поиск

Меню сайта

Категории раздела
ТЕКСТЫ И ЛЕКСИКА [10]
ВИДЕО [1]

Форма входа

Статистика
Поздравляем с днём Рождения:
petr(25)



Яндекс.Метрика

Яндекс цитирования


Онлайн всего: 5
Гостей: 5
Пользователей: 0

Главная » Статьи » ТРАНСПОРТ » ТЕКСТЫ И ЛЕКСИКА

Équipement électrique d’un véhicule automobile - Электрооборудование автомобиля

"Équipement électrique d’un véhicule automobile - Электрооборудование автомобиля"

L'équipement électrique d'un véhicule modem comporte de nombreux organes. Certains sont essentiels à la marche même du moteur, comme l'alternateur ou la dynamo, la batterie d'accumulateurs et le circuit d'allumage ; d'autres sont nécessaires comme le contacteur-disjoncteur et le régulateur de tension. Divers organes ont été installés pour faciliter l'utilisation du véhicule (le démarreur, par exemple), sa conduite et son entretien.
La dynamo est un organe utilisé pour charger la batterie et la maintenir vers son maximum de capacité. Elle est construite exactement comme un moteur à courant continu. La dynamo comporte un induit tournant dans le champ magnétique engendré par les inducteurs fixes. Son circuit est formé par la carcasse même de la dynamo, et constitué généralement par deux pièces polaires en fer centrées sur l'induit; ces pièces sont entourées par l'enroulement d'excitation de type dérivation (on shunt). L'induit est composé d'un circuit magnétique à encoches dans lesquelles sont placées les spires du bobinage générateur, reliées au collecteur tournant sur l'arbre.
De plus en plus, les dynamos cèdent la place aux alternateurs moins encombrants, sans collecteur, et débitant même au ralenti. Associé à un redresseur, l'alternateur joue le même rôle que la dynamo, mais présente des avantages sur celle-ci: encombrement moindre à puissance égale, possibilité de charge au ralenti, pas de collecteur mais des bagues lisses supportant seulement le faible courant d'excitation. Contrairement à la dynamo, c'est la partie fixe, appelée stator, qui fournit l'énergie, la partie tournante, ou rotor, servant seulement d'inducteur.
Le circuit d'allumage assure l'inflammation du mélange gazeux an moment précis prévu par le constructeur du moteur. Il peut être réalisé par les moyens différents. L'allumage par magnéto n'est pratiquement plus employé sur les voitures actuelles à cause de son prix élevé et de son peu d'aptitude à donner des étincelles puissantes aux faibles vitesses de rotation du démarreur.
C'est l'allumage par batterie qui est universellement utilisé sur les véhicules actuels. Il peut être à commande électrique ou à commande électronique. Le circuit d'allumage fonctionne de la façon suivante : le rupteur de l’allumeur ayant son contact établi, le courant dans le primaire de la bobine tend vers sa valeur maximale. Au moment où la came de l'allumeur ouvre brusquement le rupteur contenu dans le circuit, le courant décroît rapidement. Une grande énergie est alors brutalement dissipée entre les contacts de cet appareil et la rapide variation du courant primaire engendre une impulsion de tension très élevée dans le secondaire de la bobine. Cette haute tension fait naître l'étincelle d'allumage.
La batterie d'accumulateurs est une source d'énergie qui est presque toujours un accumulateur au plomb, choisi pour son aptitude à fournir des courants importants et pour son prix moins élevé que celui des autres types d'accumulateurs. La tension de 6 volts est abandonnée au profit de celle de 12 volts de plus en plus fréquente. Les poids lourds sont souvent équipés de batteries de 24, 36 ou 48 volts.
Le contacteur-disjoncteur est un organe qui est généralement monté avec la dynamo et joue le même rôle que la diode d'arrêt d'un alternateur.
Si aucun organe n'intervenait, la dynamo ou l' alternateur chargerait la batterie à un régime qui dépendrait uniquement de la vitesse de rotation du moteur, sans tenir compte de la consommation qui peut être très variable suivant qu'on roule de nuit tous feux allumés, ventilateur et essuie-glaces en route, etc. ou de jour, tous feux éteints. Il est donc indispensable d'adapter le courant de charge à une valeur variable suivant la consommation. C'est le rôle du régulateur de tension. Il peut être, soit électromécanique, soit électronique.
Les moteurs à combustion interne ne démarrent pas par eux-mêmes, il est nécessaire de les entraîner à une vitesse de rotation suffisante pour que les premières explosions apparaissent. Les démarreurs employés sur les moteurs d'automobiles sont des moteurs électriques fonctionnant sur la batterie du véhicule. Ils doivent être assez puissants pour pouvoir décoller le mécanisme et assurer la compression. Ils sont généralement surchargés en puissance, mais, comme ils ne travaillent qu'un temps très court, réchauffement reste acceptable.

Répondez aux questions:
1. Est-ce que l'équipement électrique d'un véhicule moderne comporte de nombreux organes ?
2. Quels organes sont essentiels à la marche même du moteur ?
3. Quels organes nécessaires connaissez-vous ?
4. Quelle est la fonction de la dynamo ?
5. Que comporte la dynamo ?
6. Par quels éléments est constituée la dynamo ?
7. De quoi est composé l'induit ?
8. Pourquoi les dynamos cèdent-elles la place aux alternateurs ?
9. Quels avantages donne un alternateur par rapport à la dynamo ?
10. Qu'assure le circuit d'allumage ?
11. Pourquoi l'allumage par magnéto n'est pratiquement plus employé sur les voitures actuelles ?
12. Quel allumage est universellement utilisé sur les véhicules actuels ?
13. Quelle commande peut avoir l'allumage par batterie ?
14. Comment fonctionne le circuit d'allumage ?
Vocabulaire
un allumage à commande électrique - электрическая система зажигания
un allumage à commande électronique - электронная система зажигания
un allumage par batterie - батарейное зажигание
un allumage par magnéto - зажигание от магнето
un allumeur - распределитель зажигания
la bague lisse - гладкое кольцо
la came - кулачок
la carcasse (de la dynamo) - корпус (генератора постоянного тока)
le circuit d'allumage - система зажигания
le circuit magnétique à encoches - магнитопроводс пазами
le conjoncteur-disjoncteur - реле обратного тока, минимальное реле
le démarreur - стартер
la pièce polaire - полюсный наконечник
le primaire - первичная обмотка
le régulateur de tension - регулятор напряжения
le rupteur - прерыватель
le secondaire - вторичная обмотка
et débitant même au ralenti...- и выдающим ток даже на холостых оборотах
un accumulateur au plomb - свинцовокислотный аккумулятор
le courant de charge - зарядный ток
diode d'arrêt - фиксирующий диод
un essuie-glaces - стеклоочиститель
pour pouvoir décoller le mécanisme - чтобы раскрутить двигатель
suivant qu'on roule de nuit tous feux éteints - в зависимости от того, едет ли автомобиль ночью, когда все огни включены
est abandonnée au profit de celle de 12 volt - заменяется напряжением 12В
Выражения:
La température varie dans les limites de 5 à 40°C- Температура изменяется в пределах от 5 до 40°С
Les marchandises sont mises dans les caisses d'emballage- Грузы уложены в упаковочные ящики
Plus d'une dizaine d'usines de transformation se situent dans les monts Oural- Более десятка перерабатывающих предприятий расположены в горах Урала
Les chemins de fer se sont développés à un rythme intense dans les années 30- Железные дороги развивались в высоком темпе в 30-х годах
Запомните значение словосочетаний:
être essentiel à - иметь важное значение для
engendrer le champ magnétique - создавать магнитное поле
céder la place - уступать место
établir le contact - замыкать контакт
tendre vers la valeur maximale - стремиться к максимуму
ouvrir le rupteur - размыкать прерыватель.


Категория: ТЕКСТЫ И ЛЕКСИКА | Добавил: film (21.11.2012)
Просмотров: 1229 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Опрос
Какой учебный материал интересует Вас больше всего?
Всего ответов: 2659

мини-ЧАТ
500

Помощь сайту
www.yandex.ru


www.webmoney.ru
R264575195786 Z310449120087


Copyright MyCorp © 2017Le site créé par Petit Ange [NM]