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Les routes - Дороги

"Les routes - Дороги"

Une route comprend une ou plusieurs chaussées, limitées par des terre-pleins et des accotements, complétées parfois par des pistes pour cyclistes, piétons, cavaliers.
Le plus souvent, la chaussée repose sur le terrain naturel. La nécessité d'établir des liaisons directes, en dépit de 1'existence d'obstacles, conduit de plus en plus souvent à construire des ouvrages d'art très importants (grands ponts, viaducs, tunnels).
Les caractéristiques géométriques d'une route modem sont déterminées en fonction de la vitesse V pratiquée par les véhicules rapides. Sa capacité doit être adaptée aux débits prévisibles ; elle détermine notamment le nombre de voies ; la largeur de voie sur une route rapide est de 1'ordre de 3,5 m. Les routes secondaires à deux voies sont larges de 5 à 6 m.
Le tracé en plan de la route est composé d'alignements droits et de circulaires, réunis par des raccordements à courbure continue. Le rayon minimal admissible est de 1'ordre de 600 m pour V=100km/h, de 1200 m pour V=140km/h, valeur généralement admise pour les autoroutes en rase campagne. Il est naturellement beaucoup plus faible sur les petites routes en montagne où on se déplace moins rapidement; dans les lacets, le rayon sur 1'axe peut être réduit à une dizaine de mètres.
Le profil en long est formé de portions de droites raccordées par des arcs de cercle. Il est conçu de façon à limiter autant que possible les déclivités, compte tenu de 1'importance et de la nature de la circulation prévisible, à assurer une visibilité convenable au sommet des côtes et à éviter, du fait de variations de déclivité trop rapides, 1'introduction d'accélérations verticales inconfortables.
Les chaussées modems doivent présenter les caractéristiques de surface (uni, rugosité) requises pour assurer la sécurité et le confort. L'entretien des chaussées a pour objet de maintenir ces qualités.
Sur les routes importantes (les autoroutes, notamment), une certaine coordination est établie entre le tracé en plan et le profil en long pour assurer le « confort optique » de 1'automobiliste, c'est-à-dire une vue perspective continue et harmonieuse de la chaussée. Le recours au calcul par ordinateur, couramment pratiqué pour réaliser l’optimisation des tracés, permet d'obtenir le dessin des vues perspectives offertes au conducteur le long de la route.
La plupart des routes et la totalité des autoroutes visent, dans leur tracé, à la desserte des concentrations urbaines et des pôles d'activité économique, à la desserte des campagnes et des bourgs, pour les routes secondaires, chemins et pistes.
Les infrastructures routières sont utilisées par un parc de véhicules qui est différencié en fonction de son affectation au transport des passagers ou au transport des marchandises, de son utilisation individuelle ou collective, des types d'organisation des transports.
Pour le transport des personnes, les transports routiers collectifs restent très concurrencés par le chemin de fer et par l’avion. Leur concurrent le plus sérieux reste cependant la voiture particulière.
Le transport routier de marchandises tient une place d'honneur dans la concurrence entre divers moyens de transport terrestres. Avec des capacités unitaires de transport plus élevées, une moindre dépense énergétique à la tonne transportée, le chemin de fer apparaît moins cher. Mats le transport routier a pour lui une très grande souplesse : horaires moins rigides, problèmes de groupement limités au minimum, possibilités du porte-à-porte, desserte beaucoup plus diffuse, etc. Le transport routier de marchandises est imbattable à courte distance, tandis que la plupart des États essaient de réserver la longue distance aux transports ferroviaires.
La comparaison avec la voie ferrée conduit à souligner la communication permanente de la route avec le réseau urbain, qui permet une desserte intégrale entre le point de départ et le point de destination.

Répondez aux questions:
1. Que comprend une route ?
2. Par quoi une route est-elle limitée et parfois complétée ?
3. Sur quoi repose la chaussée le plus souvent ?
4. Comment sont déterminées les caractéristiques géométriques d'une route ?
5. Que détermine le nombre de voies d'une route?
6. Quelle est la largeur de voie sur une route rapide, sur une route secondaire ?
7. De quoi est composé le tracé en plan de la route ?
8. Quelle est le rayon minimal admissible d'un raccordement pour V=100 km/h, V=140 km/h ?
9. De quoi est formé le profil en long ?
10. Comment est conçu le profil en long ?
11. Ouelles caractéristiques de surface requises doivent présenter les chaussées modemes ?
12. Quel est le but de 1'entretien des chaussées ?

Запомните значения следующих словосочетаний:
établir des liaisons directes - обеспечивать движение по прямой линии
conduire à construire - вызывать потребность в строительстве
pratiquer la vitesse - развивать скорость
présenter les caractéristiques - иметь характеристики
Vocabulaire:
un accotement - обочина
un alignement droit - прямой участок дороги
un arc de cercle - дуга окружности
la chaussée - шоссе, автодорога
la courbe circulaire - закругление (дороги)
le débit prévisible - предполагаемая интенсивность движения
la déclivité - уклон
la lacet - извилина (дороги)
les pistes pour cyclistes, piétons, cavaliers - дорожки для велосипедистов, пешеходов, всадников
la portion de droite - отрезок прямой
le profil en long - продольный профиль
le raccordement à courbure continue - плавный переход с неизменным радиусом кривизны
la route secondaire à deux voies - второстепенная дорога с двумя полосами движения
la rugosité - неровность, шероховатость
le terre-plein - земляная площадка
le tracé en plan - трасса в горизонтальной плоскости
un uni - ровная поверхность
la voie - полоса движения
le dessin des vues perspectives offertes au conducteur le long de la route - виды в перспективе, которые предстают перед водителем во время движения на дороге...
la capacité unitaire de transport - грузоподъемность транспортного средства
la desserte - транспортное обслуживание
le groupement - группирование (грузов)
la piste - дорога без покрытия
le pôle d'activité économique - экономический центр
le porte-à-porte - доставка грузов без промежуточной перегрузки
le réseau urbain - городская уличная сеть
le chemin - сельская дорога
la dépense énergétique - расход энергии
le transport des personnes - перевозки пассажиров
la voiture particulière - частный легковой автомобиль
est imbattable à courte distance - зд.: вне конкуренции на короткие расстояния
Назовите глаголы, от которых образованы причастия, выступающие в роли существительных:
un isolant - изоляционный материал
un joint - стык
une levée - подъем
un métré des travaux - обмер выполненных работ
un modelé - рельеф местности
un реrсé - оконный или дверной проем
un permis - разрешение
un poli - полировка
une poussée - толчок
un procédé - способ
un rеçu - квитанция
une soufflante - воздуходувка.
Переведите, обращая внимание на обороты предлог de façon à или de manière à +инфинитив:
1) La plupart des routes et la totalité des autoroutes sont construites de manière à desservir les concentrations urbaines et les pôles d'activité économique.
2) L'utilisation du parc de véhicules est organisée de façon à assurer Ie transport des passagers et le transport des marchandises.
3) On construit une route de façon à établir des liaisons directes en dépit de 1'existence d'obstacles.
4) On détermine les caractéristiques d'une route moderne de manière à tenir compte de la vitesse V pratiquée par les véhicules rapides.
5) On détermine la capacité d'une route de façon à 1'adapter aux débits prévisibles.
6) L'entretien des chaussées est réalisé de manière à maintenir leurs caractéristiques de surface requises.

Поставьте наречие в сравнительную или превосходную степень:
1) La construction de 1'autoroute progresse (vite) qu'on 1'a prévu.
2) Cet alignement droit de la route convient (bien) pour la pratique des vitesses maximales par les véhicules rapides.
3) Sur cette portion de la route la déclivité varie (rapidement).
4) Le moteur équipant ce véhicule automobile consomme (peu) de combustible par rapport à tous les autres moteurs ayant la même puissance.
5) Le transport de marchandises par chemin de fer côute (cher) que le transport par route.
6) Le transport routier convient (beaucoup) pour le porte-à-porte.
7) Sur les routes de montagne les voitures doivent se déplacer (rapidement) que sur les autoroutes.


Категория: ТЕКСТЫ И ЛЕКСИКА | Добавил: film (22.11.2012)
Просмотров: 2484 | Рейтинг: 5.0/1
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